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公司基本資料信息
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1.索 鞍
索鞍重量、外形尺寸應(yīng)綜合考慮運(yùn)輸和安裝成本,運(yùn)輸、吊裝重量宜控制50噸以內(nèi),否則應(yīng)進(jìn)行分塊。
索鞍鑄件越大,鋼水流動(dòng)距離越長(zhǎng),越容易出現(xiàn)欠鑄、疏松等缺陷,質(zhì)量保證難度越大,鑄造單位的可選范圍大大縮小,為控制質(zhì)量、降低成本,單個(gè)鑄件重量宜控制在30噸以內(nèi),否則應(yīng)采用鑄焊結(jié)構(gòu)。
鑄造時(shí)應(yīng)保證鋼水充型順利,盡量減少結(jié)構(gòu)壁厚差異以達(dá)到順序
凝固,索鞍鑄件主肋厚度不應(yīng)小于鞍體外形尺寸的7%,加勁肋厚度不應(yīng)小于主肋厚度的50%。
2. 索 夾
索夾分半常采用左右半或上下半,由于主纜鋼絲直徑的偏差和主纜孔隙率偏差,索夾內(nèi)孔直徑大于300mm的銷接式,應(yīng)選用上下半結(jié)構(gòu)以保證橋位順利安裝。
索夾圓弧部位壁厚薄,為保證鑄造時(shí)鋼水充填順利,其長(zhǎng)度尺寸應(yīng)小于壁厚的50倍,否則應(yīng)分段。
利用緊固時(shí)圓弧部位變形,增加索夾與主纜的接觸,提高其抗滑安全系數(shù),這是國(guó)際上近幾年的先進(jìn)技術(shù),其具體方法是采用低合金鑄鋼調(diào)質(zhì)提高材料強(qiáng)度,在同等荷載下,材料強(qiáng)度增加了,就可適當(dāng)降低索夾壁厚,達(dá)到增加索夾的彈性的目的。