三一重工首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)貫穿北京地鐵6號(hào)線項(xiàng)目

1月13日22時(shí)，在北京地鐵6號(hào)線2期15標(biāo)段隧道施工現(xiàn)場，隨著盾構(gòu)機(jī)巨大的刀盤緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，最后一塊洞門混凝土倒下，三一重工首臺(tái)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)確貫穿隧道到達(dá)進(jìn)洞，現(xiàn)場響起雷鳴般的掌聲和歡呼聲?！　≡摱軜?gòu)機(jī)從2013年10月15日正式始發(fā)。隧道區(qū)間全長1064米，盾構(gòu)機(jī)埋深在地下10至15米之間，歷時(shí)92天，穿越地質(zhì)主要為粉細(xì)砂、粘土等。三一重工服務(wù)人員與中鐵五局工作人員一起，努力做好了盾構(gòu)機(jī)的維護(hù)和施工管理工作，在整個(gè)項(xiàng)目施工過程中，盾構(gòu)整機(jī)性能可靠，沒有對(duì)地面的廠房、民居、道路、橋梁等市政設(shè)施造成任何影響，工程質(zhì)量優(yōu)良?！　?jù)介紹，三一首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)直徑6.15米，長約80米，重達(dá)450噸，最大掘進(jìn)速度為每分鐘8厘米，平均日進(jìn)尺11.5米，單日最高進(jìn)尺25米，單月最高進(jìn)尺446米，工作性能絲毫不遜色于進(jìn)口的同類型盾構(gòu)機(jī)?！　∪欢軜?gòu)發(fā)往工地現(xiàn)場后，項(xiàng)目組調(diào)派精兵強(qiáng)將，由機(jī)、電、液各類工程師和專業(yè)技術(shù)工人組成的10多人的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，全程保駕護(hù)航，完美地保障了盾構(gòu)機(jī)7×24小時(shí)從不間斷的應(yīng)用或維護(hù)工作。在客戶工作人員和三一服務(wù)人員的團(tuán)結(jié)協(xié)作下，三一盾構(gòu)機(jī)一路高歌猛進(jìn)，順利直達(dá)終點(diǎn)。除必要的停機(jī)維護(hù)時(shí)間外，因維修故障而停機(jī)的時(shí)間從沒有超過24 小時(shí)，這也創(chuàng)造了一個(gè)國內(nèi)廠家應(yīng)用首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)時(shí)停機(jī)時(shí)間最短的新紀(jì)錄。目前，三一已建立土壓平衡盾構(gòu)、泥水平衡盾構(gòu)、巖石掘進(jìn)機(jī)、頂管掘進(jìn)機(jī)、敞口式盾構(gòu)等全類型全規(guī)格覆蓋的盾構(gòu)裝備研制體系，并逐步掌握核心技術(shù)。三一盾構(gòu)機(jī)的整機(jī)硬件配置在同類盾構(gòu)機(jī)中遙遙領(lǐng)先，盡管盾構(gòu)機(jī)將應(yīng)用在粘土、細(xì)砂等要求不高的軟土地層中，項(xiàng)目組仍然采用了直徑達(dá)3米的主驅(qū)動(dòng)軸承和功率高達(dá) 800kW的變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)。正如客戶所說：“三一盾構(gòu)機(jī)配置強(qiáng)悍，只要更換一個(gè)專用刀盤，盾構(gòu)機(jī)即可直接適用砂卵石或巖石地層，這為我們將來在廣州、深圳等城市承包隧道工程，提供了一個(gè)高性價(jià)比的兩全選擇。”(本文來自三一)