中國北車完善產(chǎn)品布局 迎接中西部鐵路建設熱潮

根據(jù)中國鐵路的建設規(guī)劃，2014年中國鐵路安排投資6300億元，投產(chǎn)新線6600公里以上，并以中西部地區(qū)鐵路建設為重點。中國北車也未雨綢繆，針對中西部鐵路熱潮布局系列產(chǎn)品，2014年這些產(chǎn)品將陸續(xù)投入中西部鐵路運營。 2014-2015年我國將投入運營的24條快速鐵路、客運專線及高速鐵路中，就有成渝客專、大同至西安客專、貴廣鐵路、長昆客專貴陽以東段、蘭新第二雙線、成綿樂客專、成堰鐵路彭州支線、武漢至黃石城際鐵路、武漢至黃岡鐵路、鄭州至焦作鐵路、鄭州至開封鐵路、武漢至孝感城際鐵路、長株潭城際鐵路等將近6000公里的鐵路新線，占新開通快速鐵路、客運專線及高速鐵路六成以上的里程。此外，還將開通山西中南部鐵路重載專線。 為迎接中國中西部鐵路建設高潮，中國北車在動車組、機車、貨車等領域進行了全系列產(chǎn)品部署。在動車組方陣，新研制了時速250公里城際動車組，可分別以時速160公里、時速200公里、時速250公里三個速度等級運行，研制了符合蘭新鐵路運營的耐高寒抗風沙動車組。 在機車方陣，中國北車研制了時速160公里的準高速機車、軸重30噸的鐵路機車。時速160公里的準高速機車是目前我國速度最快的“火車頭”，將與動車組一道承擔中國鐵路客運的牽引任務，在快速鐵路密集的中西部將大有作為；軸重30噸機車將投入2014年開通運營的山西中南部鐵路重載專線上，這是我國首條能夠承重并開行軸重達30噸的重載貨運專線。 在鐵路貨車方陣，中國北車研制了軸重30噸鐵路貨車，通過軸重30噸鐵路機車的牽引，運行在山西中南部鐵路重載專線上，研制了液化天然氣（LNG）鐵路罐車、時速達160公里的準高速貨車，這些鐵路貨車將主要運行在資源密集的中西部。