首列中國(guó)研制不銹鋼地鐵車輛歐洲開跑

2月12日，土耳其安卡拉市地鐵M3線開通暨新車投入運(yùn)營(yíng)儀式現(xiàn)場(chǎng)，隨著一聲汽笛的長(zhǎng)鳴，在土耳其總統(tǒng)居爾、總理埃爾多安，西班牙首相馬里亞諾•拉霍伊•布雷，中國(guó)駐土耳其大使宮小生等的見證下，首列中國(guó)研制的不銹鋼地鐵車輛在歐洲開跑，緩緩駛出MESA開往HARKALARDYARI站，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出熱烈的掌聲。土耳其政府、安卡拉市政當(dāng)局有關(guān)官員，中國(guó)駐土耳其大使館、中國(guó)南車副總裁徐宗祥以及旗下南車株洲電力機(jī)車有限公司（簡(jiǎn)稱中國(guó)南車株機(jī)公司）黨委書記傅成駿出席儀式。 記者了解到，土耳其首都安卡拉共規(guī)劃建設(shè)M1、M2、M3和M4四條線路的地鐵，其中，M1線自1997年開始運(yùn)營(yíng)，而其他三條線將在2014年全部建設(shè)完成。屆時(shí)，安卡拉市的地鐵交通里程將達(dá)到60公里。 為滿足日益增長(zhǎng)的城市居民出行需求，2012年，安卡拉市面向全球招標(biāo)采購(gòu)新一批的不銹鋼地鐵車輛，這一年8月，中國(guó)南車株機(jī)公司獲得這批總計(jì)324輛車的采購(gòu)合同。據(jù)了解，安卡拉不銹鋼地鐵項(xiàng)目的獲得不僅是目前中國(guó)同行業(yè)在歐洲市場(chǎng)的最大訂單，而且開創(chuàng)了中國(guó)向歐洲輸出地鐵車輛制造技術(shù)的先河。 歐洲是世界軌道交通發(fā)祥地，其對(duì)于軌道交通裝備的技術(shù)指標(biāo)以嚴(yán)格著稱于世。中國(guó)南車株機(jī)公司研發(fā)經(jīng)理劉厚林介紹：公司在研制中采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，為土耳其首都安卡拉市量身定制，選用了適應(yīng)歐洲氣候特點(diǎn)、耐腐蝕、無(wú)需涂裝的環(huán)保型不銹鋼車體，不僅外形美觀，還能避免油漆涂裝帶來(lái)的環(huán)境污染。不銹鋼車體對(duì)于焊接等工藝要求極高。公司采用了最先進(jìn)的焊接技術(shù)，最終用7000多塊不銹鋼板材制成了高強(qiáng)度的不銹鋼車體。 該項(xiàng)目車輛設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，三節(jié)編組最大載客量1008人。車身設(shè)計(jì)寬度3.12米，客室內(nèi)部?jī)艨崭叨?.2米，更適合身材高大的歐洲人乘坐。首批兩列車于2013年7月底運(yùn)抵安卡拉地鐵基地，比合同要求的交付時(shí)間提前9個(gè)月，截至目前，已交付42節(jié)車輛。 中國(guó)南車副總裁徐宗祥介紹說(shuō)，依照合同，該項(xiàng)目將有部分車輛在土耳其本地化生產(chǎn)。依托該項(xiàng)目，中方聯(lián)合土耳其當(dāng)?shù)氐腗NG公司成立了中、土合資公司。合資公司主要從事城軌車輛、電力機(jī)車、動(dòng)車組，以及高速列車等軌道車輛的制造；也為軌道車輛產(chǎn)品提供售后服務(wù)、保養(yǎng)和維修。 按照計(jì)劃，合資公司項(xiàng)目分兩期建設(shè)：一期建設(shè)廠房和生產(chǎn)、生活設(shè)施，形成200輛城軌車輛的新造能力，同時(shí)兼容100臺(tái)電力機(jī)車的新造能力，滿足合同規(guī)定的安卡拉不銹鋼車輛的本地化率要求，以及土耳其周邊國(guó)家的市場(chǎng)需求。二期將建設(shè)部件維修廠房、轉(zhuǎn)向架修理廠房等，形成年修150輛機(jī)車車輛的能力。 徐宗祥說(shuō)，土耳其基地的建設(shè)不僅能為土耳其創(chuàng)造不少就業(yè)崗位，還會(huì)帶動(dòng)當(dāng)?shù)剀壍澜煌ㄑb備相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。 參與現(xiàn)代化城市軌道交通發(fā)展方案，自主研制高標(biāo)準(zhǔn)的軌道產(chǎn)品是中國(guó)南車株機(jī)公司的不懈追求。近十年來(lái)，株機(jī)已經(jīng)成功完成了28個(gè)大型訂單，為中國(guó)和外國(guó)的多個(gè)城市研制了將近4000輛不同規(guī)格的城市軌道交通車輛。 2009年11月，中國(guó)南車株機(jī)公司同土耳其伊茲密爾市政府簽訂了市區(qū)一號(hào)線輕軌列車的銷售訂單。伊茲密爾輕軌線路曲折、蜿蜒，最小的轉(zhuǎn)彎半徑僅僅30米。中國(guó)南車株機(jī)公司自主研制了適合最小轉(zhuǎn)彎半徑的鉸接式輕中國(guó)南車軌列車。 2011年10月，首列為伊茲密爾定制的列車正式交付；2012年3月，伊茲密爾一號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)。安全、快捷、外觀時(shí)尚的輕軌一號(hào)線，成為了夏季的伊茲密爾國(guó)際藝術(shù)節(jié)中的又一道風(fēng)景。 據(jù)中國(guó)南車株機(jī)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理周清和介紹，公司以登陸歐洲為起點(diǎn)，加大了海外拓展的力度，2013年先后在土耳其、馬來(lái)西亞、南非等國(guó)家建立軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地，布局國(guó)際高端市場(chǎng)。 中國(guó)南車株機(jī)公司黨委書記傅成駿介紹，近五年來(lái)，中國(guó)南車株機(jī)公司大力實(shí)施海外市場(chǎng)發(fā)展模式升級(jí)，海外軌道交通裝備產(chǎn)品、項(xiàng)目訂單超過(guò)人民幣200億元，商業(yè)模式由單一的輸出產(chǎn)品向輸出產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)+基地建設(shè)以及項(xiàng)目總包的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，由傳統(tǒng)的中東、中亞市場(chǎng)，向歐洲、非洲、東南亞等地拓展，成為推動(dòng)全球軌道交通發(fā)展的中國(guó)力量。