外媒稱英國(guó)大規(guī)模使用電動(dòng)汽車 石油進(jìn)口將減40%

據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》網(wǎng)站3月10日?qǐng)?bào)道，新研究表明，若英國(guó)大規(guī)模開(kāi)發(fā)并使用電動(dòng)汽車，那么英國(guó)的石油進(jìn)口量將會(huì)減少40%，并且汽車駕駛員的燃油賬單也會(huì)減少130億英鎊。劍橋大學(xué)經(jīng)濟(jì)計(jì)量學(xué)院的研究表明，電動(dòng)車輛使用率的激增將會(huì)使得每位汽車駕駛員每年少花費(fèi)1000英鎊購(gòu)買燃油，并且直至2030年二氧化碳排放量也會(huì)大幅下降47%。歐洲氣候基金會(huì)下發(fā)的文件中指出，類似氧化氮物以及顆粒等的空氣污染物在中世紀(jì)前都會(huì)被清除，人們呼吸道疾病的發(fā)生也會(huì)大幅減少。然而要想享受清潔能源車輛所帶來(lái)的成果，我們必須盡快推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因?yàn)檫_(dá)到該成果的前提是直到2030年電動(dòng)汽車的使用量需達(dá)到6百萬(wàn)，而直到2050年該數(shù)值需達(dá)到2.3千萬(wàn)。菲利普·薩默頓作為報(bào)告研究者之一指出：“未來(lái)的5到10年會(huì)是一個(gè)過(guò)渡階段，但是你不會(huì)看到突然的轉(zhuǎn)變，因?yàn)楝F(xiàn)在顧客對(duì)于電動(dòng)汽車還有不同程度的憂慮。他們考慮到現(xiàn)在電動(dòng)汽車的充電站數(shù)量還很少并且間隔較遠(yuǎn)，用電力推動(dòng)的汽車電量可能在路途中被耗盡而他們卻束手無(wú)策。”這個(gè)月前幾天有份研究表明，這些憂慮只存在于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的電動(dòng)汽車駕駛員中。但是歐盟也贊同，缺少充電基礎(chǔ)設(shè)施確實(shí)是影響電動(dòng)汽車發(fā)展的一個(gè)因素。兩年前，歐洲委員會(huì)提議了一個(gè)價(jià)值100億歐元（70億英鎊）的公共工程項(xiàng)目，意在讓充電站的數(shù)量在歐洲范圍內(nèi)以指數(shù)形式激增。而英國(guó)的充電站數(shù)量預(yù)期將會(huì)從2012年的703個(gè)增長(zhǎng)到2020年的122萬(wàn)。然而保守黨政府卻表示反對(duì)，因?yàn)檫@需要消耗大量資金。盡管如此，英國(guó)購(gòu)買電動(dòng)汽車的補(bǔ)助金為5千英鎊，這在一定程度上推進(jìn)了該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。并且研究表明，通過(guò)英國(guó)石油支出費(fèi)用的減少以及電動(dòng)汽車的收入費(fèi)用的增加，英國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值在2030年將會(huì)達(dá)到24億至50億英鎊。屆時(shí)將會(huì)產(chǎn)生7千至1.9萬(wàn)個(gè)工作崗位。輪胎制造商米其林的的發(fā)言人達(dá)倫·林德賽表示：“每個(gè)人都知道減少排放量將會(huì)給產(chǎn)業(yè)帶來(lái)商業(yè)收益，相應(yīng)的環(huán)境也會(huì)改善，顧客也會(huì)因而受益。為了將這些利益最大化，國(guó)際決策者們應(yīng)當(dāng)盡快創(chuàng)造出一個(gè)完善的管理體制框架。”去年12月，一個(gè)汽車協(xié)會(huì)針對(duì)1.6萬(wàn)汽車駕駛員進(jìn)行了民意測(cè)驗(yàn)，其中71%的人表示在未來(lái)5年內(nèi)會(huì)更換車輛，33.3%的人選擇以汽油為動(dòng)力的車，25%的人選擇以柴油為動(dòng)力的車，5%的人選擇混合動(dòng)力的車，而只有1%的人愿意購(gòu)買電動(dòng)汽車。汽車協(xié)會(huì)主席埃德蒙·金指出：“我們的研究表明，當(dāng)提到車輛的選擇時(shí)，駕駛員的態(tài)度往往都會(huì)發(fā)生變化。他們都想要節(jié)約燃料，安全可靠，環(huán)境舒適，售后服務(wù)又方便的車輛。然而為了使駕駛員能夠完全相信零排放車輛的確能夠滿足他們的要求之前，我們還有許多的工作要完成。”周一，英國(guó)下議院的發(fā)布會(huì)上表明，我們需要打響信息戰(zhàn)并且需要實(shí)施越來(lái)越多以減少碳排放為目標(biāo)的方案。薩默頓指出，推動(dòng)以氫燃料電池為動(dòng)力的集成化車輛的產(chǎn)業(yè)計(jì)劃是清潔汽車工業(yè)的另一個(gè)挑戰(zhàn)。他表示：“首先你必須充分考慮是否將氫燃料應(yīng)用到卡車上又或者是否建造管道來(lái)給燃料補(bǔ)給站補(bǔ)充燃料。各國(guó)政府間不愿選出技術(shù)性最強(qiáng)者來(lái)完成此事，而這給目前起步建造配套基礎(chǔ)設(shè)施帶來(lái)了困難。當(dāng)顧客相信電動(dòng)汽車科技有相應(yīng)的基礎(chǔ)技術(shù)來(lái)支撐，那么市場(chǎng)也就會(huì)隨之順利運(yùn)行了。