由地上轉(zhuǎn)入“地下” 中國(guó)基建工程如火如荼

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，當(dāng)中國(guó)新一屆領(lǐng)導(dǎo)人在北京召開(kāi)會(huì)議以制定整體經(jīng)濟(jì)目標(biāo)之際，中國(guó)保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的努力轉(zhuǎn)向了地下，幾十個(gè)城市都斥資數(shù)十億美元修建地鐵系統(tǒng)。這些舉措所涉及的龐大金額可能敲響警鐘，中國(guó)或許開(kāi)始通過(guò)新一輪的基礎(chǔ)設(shè)施支出來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。在一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家看來(lái)，這是一種難以為繼的策略。但中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人稱，地鐵建設(shè)和以往的建設(shè)不同：地鐵可以讓城市變得更適于居住，從而能催生出可持續(xù)的增長(zhǎng)。以人為核心的城鎮(zhèn)化　　根據(jù)隸屬中國(guó)政府的交通技術(shù)發(fā)展與規(guī)劃研究中心的信息，至少26個(gè)中國(guó)城市正在建設(shè)或擴(kuò)建地鐵線路，這是全世界范圍最廣的地鐵建設(shè)行動(dòng)。該研究中心的信息還顯示，另有11個(gè)城市有修建城市鐵路的計(jì)劃。　　許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，中國(guó)不能再繼續(xù)進(jìn)行超大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他們認(rèn)為，以民生和小企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，資源的使用才能創(chuàng)造更加可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。通勤鐵路系統(tǒng)的發(fā)展可以釋放居民手中本來(lái)可能會(huì)用于購(gòu)買汽車或者昂貴的市區(qū)住宅的購(gòu)買力。經(jīng)濟(jì)學(xué)家出身的中國(guó)總理李克強(qiáng)提出“以人為核心的城鎮(zhèn)化”理念。7月份李克強(qiáng)曾表示，中國(guó)政府的任務(wù)是發(fā)展更為便捷的公共交通，包括地鐵和輕軌，以此來(lái)改善城市居住環(huán)境。他還提到了改善城市用水、垃圾處理以及增加人行道等?！　∧壳皝?lái)講，我國(guó)有地鐵的城市只有北京，香港，天津，上海，臺(tái)北等部分城市。全國(guó)的大多數(shù)城市，雖然已經(jīng)將地鐵建設(shè)規(guī)劃在內(nèi)，但是，大部分的地鐵建設(shè)還在等待中。而擁有一條地鐵是很多二、三線城市的夢(mèng)想。日漸富裕的城市居民對(duì)政府有著更高的要求，要求他們減少空氣污染、提供價(jià)格低廉且適宜居住的住房、并讓消費(fèi)者能夠加大開(kāi)支。地鐵剛好能夠解決這些生活質(zhì)量方面的挑戰(zhàn)，因?yàn)榈罔F提供了汽車之外的選擇，并為大城市邊緣的生活增添了便利。地鐵作為中國(guó)未來(lái)的重要軌道交通項(xiàng)目領(lǐng)域，地鐵建設(shè)項(xiàng)目又是勢(shì)在必行。我國(guó)地鐵建設(shè)成拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)重要推手　　按照2003年出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》，申報(bào)發(fā)展地鐵的城市，城區(qū)人口應(yīng)在300萬(wàn)人以上，地方財(cái)政一般預(yù)算收入在100億元以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達(dá)到單向高峰每小時(shí)3萬(wàn)人以上?！　〗趪?guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《關(guān)于金融支持經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，在10條指導(dǎo)意見(jiàn)中，關(guān)于“引導(dǎo)、推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域與行業(yè)轉(zhuǎn)型和調(diào)整”方面明確了要增強(qiáng)資金支持的針對(duì)性和有效性;并保證重點(diǎn)在建續(xù)建工程和項(xiàng)目的合理資金需求，積極支持鐵路等重大基礎(chǔ)設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施、保障性安居工程等民生工程建設(shè)，培育新的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)。而據(jù)鐵路投資行業(yè)人士預(yù)計(jì)，在國(guó)務(wù)院政策的鼓勵(lì)下，今年下半年鐵路投資的情況將會(huì)好于上半年?！【蜻M(jìn)機(jī)械發(fā)展前景廣闊　　目前城市地鐵建設(shè)速度快、安全性需求高。采用掘進(jìn)機(jī)洗施工的區(qū)間隧道，不影響地面建筑物和交通，減少地上、地下的大量拆遷，來(lái)拓展空間。這類設(shè)備的技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，在我國(guó)地下工程領(lǐng)域具有十分廣闊的前景?！　∥覈?guó)地大物博，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，在地下空間開(kāi)發(fā)中有極其廣闊的市場(chǎng)。土地退化、人口爆炸、資源短缺、環(huán)境脆弱，當(dāng)前人類賴以生存的地球表面已不堪重負(fù)。在這種情況下，世界各國(guó)日益重視地下空間的開(kāi)發(fā)利用，把地下空間當(dāng)成一種新的國(guó)土資源。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)近年來(lái)，每年有180 km的水工隧洞，40 km的采礦巷道，270 km的鐵路隧道，30 km的地鐵隧道，3.4萬(wàn) km的微型隧道需要開(kāi)挖。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，南水北調(diào)西線工程、瓊州海峽隧道、臺(tái)灣海峽隧道都會(huì)列入議事日程。充分證明：19世紀(jì)是橋梁的世紀(jì)、20世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì)、21世紀(jì)則是開(kāi)發(fā)地下空間的世紀(jì)。尤其是隨著日益增長(zhǎng)的人口的壓力越來(lái)越大，軌道交通建設(shè)勢(shì)在必行，地上空間的可應(yīng)用性越來(lái)越有限，日后，人們的出行以來(lái)隧道建設(shè)越來(lái)越多，因此，隨著地鐵成為中國(guó)主要的交通工具，掘進(jìn)機(jī)械在未來(lái)將大展宏圖。