新款液壓升降機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
升降機(jī)主要由底盤、剪叉臂、工作臺(tái)、驅(qū)動(dòng)缸及液壓系統(tǒng)組成。底座采用矩形框架結(jié)構(gòu)，在其上部?jī)蓚?cè)分別焊接有滑動(dòng)導(dǎo)軌和鉸銷軸支座，在其下面安裝有行 走車輪和轉(zhuǎn)向裝置，兩端安裝了用以保證機(jī)器工作穩(wěn)定性的四個(gè)可伸縮支腿，它們共同組成了機(jī)器的底盤; 工作臺(tái)也采用矩形框架結(jié)構(gòu)，在其上部焊裝有護(hù)欄，下 部?jī)蓚?cè)分別焊接了鉸銷軸支座和滑動(dòng)導(dǎo)軌。內(nèi)側(cè)剪叉臂為由前后剪叉桿和橫梁焊接成的矩形框架，外側(cè)剪叉臂為單體結(jié)構(gòu)，剪叉臂采用矩形截面的型鋼，截面大小可 根據(jù)承載要求確定，長(zhǎng)度根據(jù)升降高度要求確定; 同層內(nèi)、外側(cè)剪叉臂在中間轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接成剪叉，異層剪叉臂兩端分別鉸接; 兩側(cè)剪叉臂的上、下端分別與工作臺(tái) 和底座成轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)連接; 工作臺(tái)的升降由液壓缸驅(qū)動(dòng)，液壓缸通過U 形連接架驅(qū)動(dòng)剪叉臂，U形連接架的側(cè)板端部同焊接在內(nèi)側(cè)剪叉臂上的橫梁筋板用銷軸轉(zhuǎn) 動(dòng)連接，在橫撐上開設(shè)的球窩與焊接在驅(qū)動(dòng)缸活塞桿和缸底端部的鋼球相配合，構(gòu)成球鉸，兩者間實(shí)現(xiàn)了高約束的轉(zhuǎn)動(dòng)連接，能保證驅(qū)動(dòng)缸在升降過程中始終處于垂 直位置，使外載荷作用在驅(qū)動(dòng)缸的縱軸線方向，消除了偏載，減小了驅(qū)動(dòng)缸相對(duì)運(yùn)動(dòng)部件之間的磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。U 形連接架的長(zhǎng)度根據(jù)驅(qū)動(dòng)缸的最小安裝 長(zhǎng)度確定，要保證球鉸的配合深度不小于鋼球直徑的二分之一，以使驅(qū)動(dòng)缸不脫離U 形連接架。
新款液壓升降機(jī)的實(shí)施方式
先將底座，內(nèi)、外側(cè)剪叉臂和工作臺(tái)等結(jié)構(gòu)件按設(shè)計(jì)要求組裝成部件，再將行走車輪、轉(zhuǎn)向裝置和可伸縮底座支腿安裝在底座下方，構(gòu)成底盤; 然后將底層 剪叉臂的一側(cè)和底座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另外一側(cè)和底座滑動(dòng)連接，再順序安裝其余各層剪叉臂，同層內(nèi)、外側(cè)剪叉臂和在中心轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)接成剪叉，異層兩端分別鉸接，工作臺(tái)和最上層剪叉臂的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，同另外一側(cè)滑動(dòng)連接; 將按配合要求加工好的連接球頭分別焊裝在液壓缸活塞桿及缸底端部的平面上，再將其分別裝入U(xiǎn) 形連 接架橫撐上的球窩中，構(gòu)成球鉸; 然后將驅(qū)連接架的側(cè)板同上、下相鄰內(nèi)側(cè)剪叉臂的橫梁間的連接筋板用銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接; 液壓缸的進(jìn)出油管采用高壓橡膠軟管并 安裝在矩形空心剪叉桿的內(nèi)部; 油箱用長(zhǎng)、寬尺寸較大，高度較小的結(jié)構(gòu)型式，將其安裝在底座下方，氣囊式蓄能器垂直安裝在底座上方的中部，先將液壓泵安裝 在機(jī)架上，再將機(jī)架固定在底座上，泵的電動(dòng)機(jī)直接固定在 底座上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與液壓泵用連軸器連接; 將按專門設(shè)計(jì)要求制造的插裝閥塊體用螺栓固定在底座上表面的中部，再用油管將油箱、插裝閥塊體、液壓泵、蓄能器 和上下驅(qū)動(dòng)缸和按說明書附圖1 所示的液壓系統(tǒng)原理圖所示的位置關(guān)系進(jìn)行連接; 液壓泵的啟動(dòng)開關(guān)和閥組的電磁控制開關(guān)安裝在工作臺(tái)表面的邊緣處，使工作 人員可自行控制升降和工作位置。
液壓升降機(jī)，可實(shí)現(xiàn)物料的運(yùn)輸及高空作業(yè)，能廣泛用于倉儲(chǔ)、廠礦 生產(chǎn)過程、市政工程等場(chǎng)合。常用的有驅(qū)動(dòng)缸傾斜和垂直布置兩種結(jié)構(gòu)形式，在驅(qū)動(dòng)缸垂直布置的機(jī)型中，驅(qū)動(dòng)缸是通過連接架驅(qū)動(dòng)剪叉臂和工作臺(tái)的升降，液壓缸 端部同連接架的橫撐多采用低約束連接，驅(qū)動(dòng)缸易受偏載作用，加劇了驅(qū)動(dòng)油缸中有相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系的部件表面間的磨損，縮短了其使用壽命，連接處也容易脫開，降 低了升降機(jī)的工作可靠性;升降機(jī)的液壓系統(tǒng)均采用普通管式液壓閥，泄漏量大、抗污染能力和工作可靠性差、液壓系統(tǒng)的效率低、故障多、能耗高，液壓閥不便于 集成安裝，體積和所占空間較大，難以滿足機(jī)器的結(jié)構(gòu)和使用要求; 又由于剪叉式升降機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作方式所決定，當(dāng)工作臺(tái)載著重物上升時(shí)，是將外部輸入的機(jī)械( 液壓) 能轉(zhuǎn)變成勢(shì)能，下降時(shí)，又將其釋放出來。這部分能量如不加以回收利用，則會(huì)造成能量浪費(fèi)。針對(duì)上述問題，做了改進(jìn)設(shè)計(jì)，提供一種高工效、低能耗、工作可靠的機(jī)型。
