漲6%卻不“美好” 上半年重卡市場不如去年？

據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的2014年6月汽車產(chǎn)銷顯示，1-6月，重卡市場整體銷車42.9萬輛，同比增長6%。從數(shù)據(jù)來看，今年上半年重卡市場行情要好于去年，但真的如此嗎?走訪全國多家經(jīng)銷商，這些頗具代表性的經(jīng)銷商，普遍感到今年上半年重卡市場不如去年，并感到下半年壓力更大。作為市場第一線的經(jīng)銷商，他們對于目前的市場有什么樣的感受?為什么大家普遍不看好下半年市場呢?經(jīng)銷商稱：上半年市場不樂觀盡管重卡市場上半年以6%的漲幅持續(xù)去年增長態(tài)勢，但多地經(jīng)銷商感到并不如此“美好”。安徽阜陽不但是安徽省重卡市場的首要市場，也一直來是國內(nèi)重卡的集中地之一。作為重汽、解放、歐曼等多家主流重卡品牌一級代理商的阜陽廣宇汽車銷售有限公司，在當?shù)匦∮忻麣?。其主管福田歐曼重卡銷售的李獻軍直言，“我們覺到今年重卡市場非常不好，明顯能感到用戶的購車需求在下降。”“與去年同期相比，整個安徽皖北重卡市場上半年沒有增長，還下滑了不少。我們查了車管所的上牌數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)阜陽重卡市場在上半年下滑了10-15%。”李獻軍說。在河南重卡市場集中地之一的商丘，當?shù)劁N售歐曼、解放、聯(lián)合卡車等多個品牌的河南華通實業(yè)有限公司的張寬表示，今年上半年重卡市場非常不好。“從實際銷量來看，整個商丘重卡市場比去年同期下滑了30%左右。2012年后，我們感到去年市場有所回升，但今年一下子又冷清了。”陜西新興紀元汽車銷售有限公司是陜汽一級代理商，每年銷量達千輛以上，年銷售業(yè)績在陜汽常年排前5名。其副總經(jīng)理李赫透露，“在上半年，西安重卡市場比往年下滑較大。”作為重汽一級代理商，山東聊城金羊重型卡車銷售服務公司大客戶經(jīng)理李慶利同樣沒有感受到今年上半年市場有所增長。“我們聊城到目前仍未實行國四，但當?shù)刂乜ㄊ袌鰶]有去年好，整體銷量在上半年起碼降了1-2成。”原因有多方面 國四升級成主因為何多地重卡市場比去年表現(xiàn)更差?其表現(xiàn)不如數(shù)據(jù)樂觀呢?“國三升國四政策，是阜陽重卡市場下滑的一個重要原因。”李獻軍分析認為，中汽協(xié)統(tǒng)計的上半年重卡銷量增長6%的數(shù)據(jù)，應該受重卡廠家提前進行國三車儲備的部分因素影響。“阜陽已經(jīng)推行國四政策，但用戶對國四車接受度不高。截至目前，阜陽也有部分國四車型投入使用運營，但客戶在使用成本、節(jié)油性、故障評測等方面，對國四車的認可程度還沒有達到成熟階段，基本還處于‘了解’階段。”李赫同樣也認為，西安重卡市場的下滑受到提前實施國四的影響。“西安從2013年7月開始實施國四，地方政策與國家政策不同步，導致當?shù)赜脩羧ギ惖刭徺I國三車，這在很大程度上影響了實施國四排放地區(qū)的重卡銷售。”廈門星馬汽車銷售有限公司(華菱重卡一級代理商)、兼廈門誠維商貿(mào)有限公司(東風天龍一級代理商)品系經(jīng)理畢振磊則表示，廈門今年還未推行國四，但上半年市場明顯差于去年。“國三車還可以上牌，但不給予環(huán)保標識，國四車又貴不少。因此，大部分客戶在觀望中。”除了“國三升國四政策”這一主要影響因素外，不少地區(qū)重卡市場還受到當?shù)匾恍┱吲c需求的影響。“今年市場不好的原因，還有物流貨源需求減少的因素。”李獻軍表示，阜陽的運輸需求仍以散貨為主，因此，重卡市場的需求以大馬力牽引車為主導，貨源減少后也就導致了對車輛需求的降低。河南商丘重卡市場，也同樣深受貨源大幅減少的影響。“現(xiàn)在外圍的貨運市場非常不好，很多車因沒貨可運而被停放，有些車一停一周，甚至一個月。沒貨拉，自然沒人買車。另外，現(xiàn)在的公路運輸成本越來越高，運費卻還在下降，很多人都不愿再干運輸這一行。”張寬說。西安除了受國四升級影響外，也同樣受到其它因素的影響。“西安政府今年對渣土車的數(shù)量控制更為嚴格，一直沒有放號(上牌指標)。而西安重卡市場的需求，主要來自用于城市建運的渣土車。”李赫說。山東聊城的李慶利則表示，“聊城重卡市場的需求主要來自于運煤車，但國家推行節(jié)能減排后，當?shù)氐碾姀S更新設備后，其用煤量減少了一半，從而直接影響運煤車的銷量。”下半年市場難言起色多地經(jīng)銷商對今年上半年重卡市場行情普遍失望，那么，對于下半年市場又是如何看的?認為有轉(zhuǎn)機還是更壞呢?從事重卡行業(yè)多年的李獻軍判斷，今年下半年市場應該還不如上半年。“一是由于國四車的使用成本相對較高(一千公里就需要300元左右的尿素)，且尿素購買不方便(基本只有服務站可供應)、及價格不透明等因素的存在，國四車在短期內(nèi)的認可度仍很難提高，重卡銷量也就很難上漲;二是物流貨源仍不足，削減購車需求;三是市場在下半年仍在消耗部分已開票的國三車庫存。”張寬同樣表示，如果外圍物流市場沒有變好，重卡市場只會越來越差。“去年下半年時，重卡市場有一波好行情，是因為大家在搶購國三車，但現(xiàn)在貨運市場不好就不會再有搶車潮。”同時，張寬還認為，國四車的銷售也會較以前更難。“不少國四車銷往終端后，客戶普遍反映節(jié)油性沒有國三車好，油耗一項運營成本反而增加，再加上尿素成本，車輛運營成本大幅提高。”李慶利認為，下半年重卡行情的好差，關鍵還看當?shù)卣某墙ㄟM度。“今年運輸一塊是指望不上，但政府要是下半年開展更多城建項目，渣土車的銷量應有一輪新增長。”畢振磊則告訴記者，當?shù)叵掳肽曛乜ㄊ袌鲋粫睢?ldquo;廈門重卡市場與別的區(qū)域不大一樣，正常3-5月份內(nèi)要完成全年70%的銷量。”李赫成唯一持相反意見的經(jīng)銷商，“從4季度開始，重卡市場應該會有所提升。”從多地重卡市場的調(diào)查中可以看出，重卡市場在上半年表現(xiàn)并不樂觀，其6%漲幅的數(shù)據(jù)似乎含有水分。同時，受國四升級政策、貨源不足、及各地不同因素的影響，多數(shù)經(jīng)銷商仍不看好下半年重卡市場。