美報(bào)關(guān)注中國(guó)基建新重點(diǎn)：26個(gè)城市齊修地鐵

外媒稱，當(dāng)中國(guó)新一屆領(lǐng)導(dǎo)人在北京召開(kāi)會(huì)議以制定整體經(jīng)濟(jì)目標(biāo)之際，中國(guó)保持經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的努力轉(zhuǎn)向了地下，幾十個(gè)城市都斥資數(shù)十億美元修建地鐵系統(tǒng)?！　∶绹?guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站11月11日指出，這些舉措所涉及的龐大金額可能敲響警鐘：中國(guó)正再次大肆進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施投資以推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，這正是眾多經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為不可持續(xù)的增長(zhǎng)策略。但中國(guó)政府認(rèn)為，地鐵不同于其他基礎(chǔ)設(shè)施：它們讓城市更為宜居，從而會(huì)創(chuàng)造更可持續(xù)的增長(zhǎng)?！　「鶕?jù)隸屬中國(guó)政府的交通技術(shù)發(fā)展與規(guī)劃研究中心的信息，至少26個(gè)中國(guó)城市正在建設(shè)或擴(kuò)建地鐵線路，這是全世界范圍最廣的地鐵建設(shè)行動(dòng)。該研究中心的信息還顯示，另有11個(gè)城市有修建城市鐵路的計(jì)劃?！　?bào)道稱，中國(guó)新一屆領(lǐng)導(dǎo)層正在越來(lái)越多地聚焦城市化，包括建設(shè)更為智能的城市。而日漸富裕的城市居民也給領(lǐng)導(dǎo)層施加了壓力，要求他們減少空氣污染、提供價(jià)格低廉且適宜居住的住房、并讓消費(fèi)者能夠加大開(kāi)支。地鐵剛好能夠解決這些生活質(zhì)量方面的挑戰(zhàn)，因?yàn)榈罔F提供了汽車之外的選擇，并為大城市邊緣的生活增添了便利。　　許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家表示，中國(guó)不能再繼續(xù)進(jìn)行超大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他們認(rèn)為，以民生和小企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，資源的使用才能創(chuàng)造更加可持續(xù)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。通勤鐵路系統(tǒng)的發(fā)展可以釋放居民手中本來(lái)可能會(huì)用于購(gòu)買汽車或者昂貴的市區(qū)住宅的購(gòu)買力。經(jīng)濟(jì)學(xué)家出身的中國(guó)總理李克強(qiáng)提出“以人為核心的城鎮(zhèn)化”理念。7月份李克強(qiáng)曾表示，中國(guó)政府的任務(wù)是發(fā)展更為便捷的公共交通，包括地鐵和輕軌，以此來(lái)改善城市居住環(huán)境。他還提到了改善城市用水、垃圾處理以及增加人行道等?！　←溈襄a咨詢公司駐上海的主管喬納森·韋策爾表示，中國(guó)政府的觀點(diǎn)是大城市應(yīng)建設(shè)地鐵線。麥肯錫的數(shù)據(jù)顯示，鑒于許多城市的居住人口都超過(guò)了100 萬(wàn)，中國(guó)超過(guò)100個(gè)城市應(yīng)建設(shè)地鐵線。韋策爾稱，隨著城市的擴(kuò)大，地鐵線將成為交通運(yùn)行的“骨架”，從而使得城市規(guī)劃者能夠直接改善居民的生活質(zhì)量。　　據(jù)報(bào)道，中國(guó)的幾個(gè)地鐵項(xiàng)目可以追溯到2008年，當(dāng)時(shí)有關(guān)部門批準(zhǔn)了巨額的基建支出以圖挺過(guò)全球金融危機(jī)?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，這些資金是否配置得當(dāng)——中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)是全球最大的，高速公路長(zhǎng)度也已達(dá)到美國(guó)州際高速系統(tǒng)總長(zhǎng)的三分之二?！　∫淮稳珖?guó)性審計(jì)的結(jié)果表明，在2010年的1.76萬(wàn)億美元中國(guó)城市債務(wù)總額中，約有22%是交通設(shè)施方面的。有關(guān)部門稱，預(yù)計(jì)很快就會(huì)公布的最新審計(jì)結(jié)果只會(huì)加劇人們對(duì)現(xiàn)代化步伐過(guò)快的擔(dān)憂。