三位專家談裝載機(jī)行業(yè)未來的技術(shù)發(fā)展趨勢

在今年的美國工程機(jī)械展(ConEXPO 2014)上，卡特彼勒展示了裝有無級(jí)變速(CVT)傳動(dòng)系統(tǒng)的Cat972M XE裝載機(jī)，引起行業(yè)的廣泛關(guān)注。國際知名的傳動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商也紛紛投入巨資研發(fā)并推出相應(yīng)的產(chǎn)品。CVT技術(shù)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)有成熟的應(yīng)用，由于非道路車輛的作業(yè)工況比較復(fù)雜，而沒有得到推廣。隨著對(duì)節(jié)能、減排的日趨重視，節(jié)能高效的CVT技術(shù)將給工程機(jī)械帶來一場技術(shù)革命嗎?德納中國技術(shù)中心總監(jiān)華樹彪：德納力士樂主要生產(chǎn)靜液無級(jí)變速箱，比如Cat 972M XE輪式裝載機(jī)使用的變速箱。其可幫助設(shè)備制造商降低復(fù)雜性，因?yàn)檎麄€(gè)齒輪、離合器和液壓元件系統(tǒng)由一個(gè)先進(jìn)的電子控制單元 (ECU) 管理，且由單一供應(yīng)商進(jìn)行效率優(yōu)化。我們相信中國的輪式裝載機(jī)制造商在未來幾年針對(duì)出口市場更多引入并使用HCVTs，這項(xiàng)技術(shù)不但可以帶來燃油經(jīng)濟(jì)性和其他方面的更好表現(xiàn)，也為制造商設(shè)計(jì)車輛提供更多的選擇性?？紤]到初期投資和對(duì)技術(shù)的掌握程度，我們預(yù)計(jì)中國的輪式裝載機(jī)用戶在短期仍然會(huì)偏向于使用傳統(tǒng)的扭距變換變速箱。廣西柳工機(jī)械股份有限公司首席科學(xué)家、中央研究院副院長初長祥：節(jié)能減排技術(shù)將是未來裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展方向，更是工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展方向。節(jié)能減排是個(gè)世界性的大課題，對(duì)于以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為主要?jiǎng)恿υ吹墓こ虣C(jī)械來說，這不僅因?yàn)楣?jié)能和減排本身就是一對(duì)兒矛盾，而且還要考慮產(chǎn)品的性價(jià)比與可靠性。需要提醒的是，節(jié)能減排不僅僅關(guān)乎發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)、液壓和電控等系統(tǒng)，這是一個(gè)綜合性的課題。例如，對(duì)于裝載機(jī)來說，合理的工作裝置設(shè)計(jì)可以提高作業(yè)效率，減小作業(yè)阻力，降低油耗。不管技術(shù)發(fā)展的道路有多么艱難，未來技術(shù)一定會(huì)朝著這個(gè)方向發(fā)展。在傳動(dòng)領(lǐng)域，CVT、HVT以及混合動(dòng)力等技術(shù)因?yàn)閮r(jià)格和工況適應(yīng)性等問題雖然在短期內(nèi)難以被客戶接受;在一定時(shí)間內(nèi)，雖然液力機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)仍將是裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主流，但隨著先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)的成熟和成本的下降，液力機(jī)械傳動(dòng)將與先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)有一個(gè)重疊、過渡的階段，直至先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)完全取代傳統(tǒng)的液力傳動(dòng)技術(shù)?？ɡ_傳動(dòng)技術(shù)有限公司戰(zhàn)略市場和產(chǎn)品管理總監(jiān)Fabio Gallo: 小型和中型裝載機(jī)將會(huì)越來越多地應(yīng)用HVT技術(shù)，因?yàn)榭梢栽谵D(zhuǎn)速低的情況下得到較多的驅(qū)動(dòng)力，提高整體效率，并且價(jià)格也可以接受。CVT技術(shù)則將更多地應(yīng)用在大型裝載機(jī)上，因?yàn)榇笮脱b載機(jī)一般都裝有混合動(dòng)力系統(tǒng)。超大型礦山用裝載機(jī)將會(huì)越來越多地應(yīng)用電力混合動(dòng)力解決方案。