盛光祖職位轉(zhuǎn)換 工程機(jī)械回暖滯緩

眾所周知，推動工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展的三大動力“鐵路建設(shè)”“公路建設(shè)”“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”。2012年鐵路建設(shè)放緩給工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展帶來了巨大沖擊。工程機(jī)械企業(yè)本寄望于2013年鐵路建設(shè)投資以解燃眉之急。然而，兩會對鐵道部實施的重組計劃令鐵路建設(shè)投資落實遙遙無期。 　　有參與了鐵路改革論證的受訪人士評述，鐵路的改革只是剛剛啟動，不要指望一蹴而就，決策層在鐵路改革的推進(jìn)中需要做出平衡，組織上對個人能有所交代，減少改革阻力，實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。他說，要看到大的方向是小步往前。原鐵道部消息人士稱，原鐵道部既有司局除了運輸局，其他已經(jīng)改掛中國鐵路總公司辦公廳的牌子，而運輸局掛的是中國鐵路總公司運輸局的牌子。他說，原鐵道部內(nèi)已經(jīng)開始個人報意愿，征詢是去總公司還是鐵路局，但截至目前，鐵路總公司和鐵路局的具體設(shè)置尚未公布，原有司局的裁并和人員的待遇也未有確切說法。另有地方鐵路局人士透露，3月10日下午，鐵路系統(tǒng)已經(jīng)召開全員會議，旨在安撫人心。他同時透露，地方路局的改革短期內(nèi)不會啟動，但是中國鐵路總公司掛牌成立后，下屬的18個路局也將陸續(xù)更名為某某集團(tuán)公司。他說，地方路局的人事上短期內(nèi)也不會有調(diào)整。根據(jù)此前幾所深度參與了鐵路改革方案制定的研究機(jī)構(gòu)的思路，鐵道部政企分開后還將繼續(xù)拆分，有建議中國鐵路總公司橫向切割為運營、投資、建設(shè)三大公司，也有機(jī)構(gòu)認(rèn)為縱向分拆為若干區(qū)域集團(tuán)公司更能形成有效競爭的市場環(huán)境。但目前看來，進(jìn)一步的分拆短期內(nèi)不會啟動?！　∫陨舷⒈砻?，鐵道部改革短期內(nèi)不可能完成。這將導(dǎo)致新的鐵路項目的審批推遲，同時給已有項目或新項目的融資增添不確定性?！　≡F道部人士透露，鐵道部分拆后成立的中國鐵路總公司級別將定為“正部級”，直接隸屬于國務(wù)院而非劃在國資委麾下。而歸口至交通運輸部的國家鐵路局定為副部級。上述人士透露，不出意外，原鐵道部部長盛光祖將履任中國鐵路總公司董事長一職，而總經(jīng)理一職將由原鐵道部副部長胡亞東擔(dān)任，胡亞東此前在鐵道部分管運輸。而原鐵道部副部長陸東福將出任鐵路局局長一職。上述消息未經(jīng)中國鐵路總公司證實。3月14日，中國鐵路總公司已經(jīng)掛牌成立，注冊資金為10360億元，盛光祖為公司法定代表人。