中國公布國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)“三步走”路線圖

中國最主要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造企業(yè)１４日在珠海舉行的第九屆中國國際航空航天博覽會(huì)上對(duì)外公布了國產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)追趕世界先進(jìn)水平的“三步走”路線圖。按照這一規(guī)劃，中國將在２０２０年左右接近國際先進(jìn)國家水平，并在隨后一段時(shí)期內(nèi)奮起直追，實(shí)現(xiàn)達(dá)到并在部分領(lǐng)域趕超世界先進(jìn)水平的發(fā)展目標(biāo)?！　≈鞒侄嘈桶l(fā)動(dòng)機(jī)研究工作的中航發(fā)動(dòng)機(jī)控股有限公司副總經(jīng)理、研究院院長張健具體闡述了這一規(guī)劃。他形容說，這是一個(gè)從“填空補(bǔ)缺”到“望其項(xiàng)背”，最終確保和發(fā)達(dá)國家“并駕齊驅(qū)”的“三步走”過程。　　中航發(fā)動(dòng)機(jī)控股有限公司是中國最大的航空制造企業(yè)中國航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬企業(yè)。在本屆航展上，這家企業(yè)發(fā)布了“岷山”“九寨”兩型航空發(fā)動(dòng)機(jī)，前者旨在滿足中國高級(jí)教練機(jī)動(dòng)力需求，后者則為未來中國小型公務(wù)機(jī)市場提供動(dòng)力。與此同時(shí)，這家企業(yè)還展示了為中國國產(chǎn)大飛機(jī)研制的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)全尺寸金屬模型。　　目前，全球航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場仍處于高度壟斷狀態(tài)，特別是運(yùn)用于大型客機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)市場幾乎全由羅羅、普惠、通用等歐美巨頭集團(tuán)所掌握。市場人士認(rèn)為，中國堅(jiān)定不移尋求研發(fā)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，彰顯打破壟斷欲成真正航空強(qiáng)國的堅(jiān)定信心?！　埥≌f，作為中國最重要的航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，中航發(fā)動(dòng)機(jī)控股有限公司目前員工總數(shù)已經(jīng)達(dá)到８萬人，２０１１年銷售收入達(dá)到４００億元人民幣，其產(chǎn)品包括軍用發(fā)動(dòng)機(jī)、民用發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、直升機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)、飛機(jī)輔助動(dòng)力等，發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)已經(jīng)進(jìn)入了系列化階段，未來也將為國產(chǎn)大飛機(jī)提供“中國芯”。　　他說：“中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)近十年來發(fā)展迅猛，近幾屆航展都會(huì)推出新產(chǎn)品。我們預(yù)計(jì)，２０２０年前后將正式完成國產(chǎn)大飛機(jī)配套發(fā)動(dòng)機(jī)的研制工作，加上適航使用時(shí)間，預(yù)計(jì)在２０２５年前后，這款達(dá)到世界先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)將有望正式投入使用。”　　刺激中國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)步入空前快車道的直接動(dòng)力是極其旺盛的市場需求。張健說，中國航空產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展迅猛，對(duì)國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)需求非常旺盛，“軍民用飛機(jī)都需要國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，這給發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)帶來很好的市場前景，促使我們不斷加快研制。”　　日益雄厚的國家實(shí)力，是中國力行“三步走”戰(zhàn)略的堅(jiān)強(qiáng)后盾。張健說，中國航空產(chǎn)業(yè)之所以患有“心臟病”，根本原因在于投入不足。有數(shù)據(jù)顯示，美國過去５０年中，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的累計(jì)投入達(dá)到１０００億美元，而中國累計(jì)投入總額還達(dá)不到美國單家企業(yè)的投入水平。現(xiàn)在，隨著綜合國力的全面提升，中國已經(jīng)完全有能力扭轉(zhuǎn)這一局面?！　?ldquo;我們已經(jīng)啟動(dòng)專項(xiàng)計(jì)劃，準(zhǔn)備投入１００億元開展研發(fā)，我們預(yù)計(jì)全國近期累計(jì)投入會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過１０００億元的水準(zhǔn)。除了國有大型企業(yè)外，廣大民營企業(yè)也非常愿意參與到發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)中來。我們已經(jīng)和長三角地區(qū)多家企業(yè)展開了廣泛合作。這些都會(huì)給中國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)注入新動(dòng)力。”張健說。　　越來越積極主動(dòng)的對(duì)外開放步伐，也令中國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來空前的合作發(fā)展機(jī)遇。張健說，中國發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)對(duì)外合作正在從零部件生產(chǎn)向合作研發(fā)轉(zhuǎn)變，中國企業(yè)已經(jīng)在多款發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)中作為風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)商，和空客、通用一起進(jìn)行聯(lián)合研制，未來中國企業(yè)也將作為主集成商和發(fā)包商，在掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的基礎(chǔ)上，吸納國際巨頭參與研制更多新型發(fā)動(dòng)機(jī)?！　?ldquo;從零起步到現(xiàn)在，中國已經(jīng)在一些航空零部件領(lǐng)域成為全球唯一供貨商，我們主張開放，歡迎合作，我們有信心在合作中追趕國際先進(jìn)水平。”張健說。