再制造產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟分析：從“種子”到“果子”

——訪再制造技術(shù)國家重點實驗室主任朱勝 10月9日，北京再次被霧霾籠罩，污染嚴(yán)重。環(huán)境問題已成為全社會關(guān)注的問題，再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展與我們頭頂上的藍(lán)天有何聯(lián)系？“目前70%的空氣污染是來自于制造業(yè)。而再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展為降低污染提供了可能性。他可以最大限度地挖掘產(chǎn)品附加價值，減少制造業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的污染，對助力藍(lán)天工程是有極大的價值和意義的。”當(dāng)天，在再制造技術(shù)國家重點實驗室（以下簡稱“實驗室”），朱勝主任表示。 近日，國家發(fā)改委和財政部等五部委下發(fā)《關(guān)于印發(fā)再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點實施方案的通知》，旨在擴大再制造產(chǎn)品影響，支持再制造產(chǎn)品市場推廣，實現(xiàn)再制造產(chǎn)業(yè)規(guī)?；⒁?guī)范化發(fā)展。這一消息對作為實驗室的當(dāng)家人——朱勝而言，有著更多特殊意義。“目前，我國再制造產(chǎn)業(yè)的技術(shù)在國際上是先進的，而且該產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從‘種子’發(fā)展到了‘果子’階段。”朱勝說。 最大限度挖掘產(chǎn)品價值 “Asgoodasnew，asstrongasever。（質(zhì)量像新的一樣好，性能像過去那樣強）”朱勝用幾個英文單詞作為開場白來介紹再制造產(chǎn)品。他表示，再制造是將廢舊機電產(chǎn)品運用高科技手段進行專業(yè)化修復(fù)或升級改造，使其質(zhì)量和性能恢復(fù)到新品的批量化制造工程。 “再制造的特征就是‘兩型社會五六七’。”他進一步解釋道，再制造產(chǎn)品的質(zhì)量和性能不低于原型新品,有的還超過原型新品,而成本只是原型新品的50%左右,節(jié)能達(dá)到60%左右，節(jié)材則達(dá)70%以上,對環(huán)境的不良影響顯著降低,從而有力促進資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的建設(shè)。 在朱勝看來，再制造既是一種先進制造手段，也是一種綠色制造手段。“通過最大限度地挖掘附加在產(chǎn)品上的價值，實現(xiàn)‘三贏’。”再制造產(chǎn)業(yè)在節(jié)能環(huán)保的同時，又讓企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟效益，用戶花少量的錢買質(zhì)量特性等同于新品的產(chǎn)品。 技術(shù)水平不低于歐美國家 為了讓大家能夠更易于了解再制造產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的尖端技術(shù)，朱勝熱情地帶訪客參觀了實驗室，深入淺出的講解了再制造的流程和技術(shù)，再制造出來的成品也讓人對再制造有了更直觀的了解。 在實驗室里，我們見到了再制造毛坯無損檢測和壽命評估儀器。“對于這些設(shè)備，我們擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，并且實際應(yīng)用效果很好，在國際上也絕對是拿得出手的，而且填補了國際空白。”朱勝介紹道，“這也是再制造前期的關(guān)鍵技術(shù)。”他以一張白紙為例，做了形象地講解：將白紙用力撕扯，雖然沒有撕開，外觀并未發(fā)生變化，但其內(nèi)部已經(jīng)產(chǎn)生應(yīng)力，這樣的白紙如果再被撕扯，將會很容易斷裂。所以如何判斷回收件比如像汽車的曲軸等內(nèi)部是否已經(jīng)產(chǎn)生應(yīng)力？其剩余壽命有多長？這是一個全世界再制造面臨的共同難題。而實驗室研發(fā)的儀器，很好地解決了再制造的一大技術(shù)瓶頸。 攻克了再制造回收件的損壞程度檢測難題以后，接下來就是修復(fù)的問題了。據(jù)了解，目前歐美國家所采取的再制造技術(shù)以“換件修理法和尺寸修理法”為主。對于損傷程度較重的零件直接更換新件；對于損傷程度較輕的零件，則利用傳統(tǒng)的車、磨、鏜等機械加工手段，在改變零件尺寸的同時恢復(fù)零件的幾何精度，再與加大尺寸的非標(biāo)新品零件配副。朱勝也表示，這種再制造的模式相對來說較簡單，但是存在較明顯不足，如舊件再制造率較低、浪費較大等。 而中國特色的再制造模式是在歐美“換件修理法和尺寸修理法”上將“表面修復(fù)和性能提升法”作為再制造的主要技術(shù)方法，同時又結(jié)合無損檢測、表面工程和熔覆成形等先進技術(shù)，在恢復(fù)零件三維尺寸的同時，又提升了其整體性能。 “我們的再制造率能達(dá)到70%-80%，而在歐洲也只有60%-70%。在全世界再制造領(lǐng)域，我們與歐洲、美國形成了三足鼎立。我們的再制造技術(shù)和產(chǎn)品都是可以信賴的。”朱勝表示，盡管如此，國內(nèi)多數(shù)用戶對于再制造產(chǎn)品存在誤區(qū)，信心有待加強，所以更需要政府采購引領(lǐng)綠色消費觀念。 從實驗室到生產(chǎn)線 中國再制造技術(shù)之所以能取得今天的成績，與實驗室成立以來的努力是分不開的。據(jù)了解，實驗室自2003年正式成立運行至今已有10年。“我還清楚地記得實驗室通過驗收那天，正是北京非典被解禁的第2天。來自國內(nèi)多所大學(xué)、科研單位的專家齊聚北京見證了這家國內(nèi)再制造行業(yè)級別最高、科技含量最高的實驗室的成立。”朱勝回憶道。 10年里，國內(nèi)再制造技術(shù)的基礎(chǔ)理論研究、相關(guān)政策法規(guī)制定以及核心的再制造技術(shù)都出自于該實驗室。據(jù)了解，實驗室里的研究人員出版了《再制造與循環(huán)經(jīng)濟》、《再制造設(shè)計理論及應(yīng)用》等34部專著，先后被授權(quán)國家/國防發(fā)明專利55項，受理98項；制定出臺國家標(biāo)準(zhǔn)3項、立項在編6項。對此，歐洲再制造中心主任、德國拜羅伊特大學(xué)Steinhilper教授評價道：“實驗室對于推動中國乃至全球再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。” 實驗室的研究成果，最終需要走出實驗室，轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)成果。“再制造需要從種子到果子。”朱勝是這樣來形容再制造技術(shù)應(yīng)用推廣的。目前，實驗室與一汽集團、重汽集團、山東能源集團、中聯(lián)重科集團、徐工集團、貴州機電集團等企業(yè)建立了合作。其中某企業(yè)在汽車零部件再制造示范試點項目中，將剩余壽命評估及無損檢測技術(shù)、自動化表面工程等再制造技術(shù)，運用于生產(chǎn)線生產(chǎn)，可對斯太爾缸體主軸孔、缸體缸孔、曲軸、氣門、連桿大頭孔等零部件進行再制造，該企業(yè)已累計再制造發(fā)動機5萬臺，創(chuàng)造了顯著的社會經(jīng)濟效益。