解析：再制造是我國盾構(gòu)機下一步發(fā)展重點

要想實現(xiàn)盾構(gòu)機的真正國產(chǎn)化，需要整個基礎(chǔ)工業(yè)水平的提升?！　《軜?gòu)機是目前用于城市軌道交通、市政工程、鐵路公路隧道掘進的主要設(shè)備。隨著我國城鎮(zhèn)化和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，盾構(gòu)機也面臨著廣闊的市場機會。　　近年來，我國在盾構(gòu)機的國產(chǎn)化方面取得了長足的進展，如上海隧道股份、中鐵裝備和鐵建重工等企業(yè)，都可以完成獨立設(shè)計及制造。但由于基礎(chǔ)工業(yè)薄弱，我國盾構(gòu)機在一些關(guān)鍵基礎(chǔ)部件方面依然受制于人?！　”本┰O(shè)備管理協(xié)會盾構(gòu)機專業(yè)委員會秘書長阮霞近日表示，應(yīng)該大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)，助推盾構(gòu)機國產(chǎn)化進程?！　〈送?，由于不同工程對盾構(gòu)機的要求不盡相同，使用壽命、各地區(qū)不同工程現(xiàn)狀、企業(yè)之間信息不暢等問題，隨著時間的推移，我國盾構(gòu)機的閑置和超期服役問題也日益突出。阮霞建議，應(yīng)推進盾構(gòu)機的再制造，這樣既可以不斷提高制造技術(shù)的水平，又可以廣泛整合技術(shù)資源，對在用的盾構(gòu)機進行改制、維修和保養(yǎng)，從而達到節(jié)約能源、物資和材料，并降低施工成本?！　≈饕悴考允苤朴谌恕　∈昵埃覈軜?gòu)機市場一直被國外品牌壟斷。“十五”和“十一五”期間，在國家大力支持下，我國盾構(gòu)機裝備的自主設(shè)計制造及產(chǎn)業(yè)化取得了長足的進展。國內(nèi)組裝的盾構(gòu)機所占國內(nèi)市場的比例已從之前的空白上升到60%~70%?！　〉钊藢擂蔚氖?，我國盾構(gòu)機在一些關(guān)鍵基礎(chǔ)部件方面，依然受制于人。阮霞表示，在這背后，是中國基礎(chǔ)工業(yè)的薄弱。“我們的材料、加工和裝備工業(yè)，與國際先進水平仍有較大差距。”　　而盾構(gòu)機是集光、機、電、液壓、傳感、信息、控制等多學(xué)科技術(shù)為一體的高科技特大型設(shè)備。因此，要想實現(xiàn)盾構(gòu)機的真正國產(chǎn)化，需要整個基礎(chǔ)工業(yè)水平的提升?！　≡谌钕伎磥恚A(chǔ)工業(yè)水平的提升是一個長期的過程。“比如液壓技術(shù)，以及一些控制單元的可靠性，不是一天兩天就能提升上去的，而是需要長期的努力。”　　如何提升水平　　那么，該如何提升我國盾構(gòu)機關(guān)鍵基礎(chǔ)部件的水平?　　在阮霞看來，首先應(yīng)該術(shù)業(yè)有專攻。盾構(gòu)機設(shè)備是一個跨行業(yè)的組合，涉及到不同的零部件供應(yīng)商。因此，不能要求盾構(gòu)機設(shè)備生產(chǎn)商做大而全的企業(yè)，而是應(yīng)該鼓勵這些零部件供應(yīng)商發(fā)展各自的方向和優(yōu)勢，而盾構(gòu)機的生產(chǎn)，則是將這些不同的零部件資源進行整合的過程?！　∑浯危瑧?yīng)該構(gòu)建開放式的競爭環(huán)境。阮霞表示，目前盾構(gòu)機專委會正在進行一項工作，就是征集和編輯出版《中國盾構(gòu)工程產(chǎn)品企業(yè)名錄》(以下簡稱《名錄》)?！　∪钕急硎荆睹洝穼軜?gòu)機設(shè)備廠商、零部件廠商、耗材廠商及盾構(gòu)施工企業(yè)，盾構(gòu)機專委會將這些廠商的資料集中起來之后，由相關(guān)專家進行評審，并將達到一定能力和水平的企業(yè)列入《名錄》，作為未來施工單位、管理部門在進行招投標時的一個選擇依據(jù)?！　∪钕急硎?，通過這種開放式的競爭方式，一方面可以讓國產(chǎn)的零部件等廠商獲得更多的市場機會，另一方面，也促使這些企業(yè)不斷提升自身的能力和水平，從而實現(xiàn)我國基礎(chǔ)工業(yè)水平的提高?！　?ldquo;我們應(yīng)該從根基抓起，這樣才能讓中國的盾構(gòu)機市場和盾構(gòu)機產(chǎn)業(yè)在一個平穩(wěn)的平臺上健康發(fā)展。”阮霞說。　　推進“再制造”產(chǎn)業(yè)發(fā)展　　除了零部件的國產(chǎn)化問題，目前我國盾構(gòu)機還面臨著閑置和超期服役的問題?！　?jù)不完全統(tǒng)計，全國的盾構(gòu)機保有量目前已超過800臺，僅北京的保有量就有100臺左右。隨之而來也產(chǎn)生了一個問題：再過若干年，當(dāng)北京地鐵建設(shè)基本完成后，這些盾構(gòu)機如何處置?“盾構(gòu)機的投資是比較大的設(shè)備，在推進了幾個標段之后，就將其報廢，不符合我國建設(shè)循環(huán)經(jīng)濟的方向。”阮霞說。　　此外，我國盾構(gòu)機還存在超期服役的情況。阮霞表示，一般而言，盾構(gòu)機在推進6~8公里之后，基本上就到達了設(shè)計壽命。而在我國，有的施工單位盾構(gòu)機已經(jīng)推進了12公里后還能保持在一個良好的運營狀態(tài)。　　在國外，當(dāng)盾構(gòu)機達到設(shè)計壽命后，一般有兩種再利用的途徑，一種是由盾構(gòu)機設(shè)備制造商進行返修，返修后的盾構(gòu)機和新盾構(gòu)機的質(zhì)保和性能是一樣的，而且可以根據(jù)新的工程要求進行技術(shù)指標的更改，以適應(yīng)新的項目。另一種途徑是，如果改動不是很大，可以由施工方自己完成改造，同時由設(shè)備商的技術(shù)人員參與，并支付一定的人工費用?！　≡谌钕伎磥?，再制造是盾構(gòu)機下一步發(fā)展的重點。9月8日，北京市盾構(gòu)機專委會維保中心正式成立，旗下首個維保基地也同時正式揭牌。阮霞表示，盾構(gòu)機專委會希望把維保中心建設(shè)成為盾構(gòu)研發(fā)中心、商務(wù)中心、培訓(xùn)中心和再制造中心，推動盾構(gòu)機行業(yè)的發(fā)展?！　∪钕急硎?，未來五年，中國應(yīng)規(guī)范盾構(gòu)機的制造與使用，對于施工及招標單位而言，只要符合施工要求、質(zhì)量合格的產(chǎn)品，應(yīng)該都可以去參加招投標，不必一定要求是新的盾構(gòu)機。　　“通過再制造手段，可以將市場閑置的盾構(gòu)機充分利用，從而起到節(jié)約能源、物資和材料的目的，同時還可以降低施工成本，是一個利國、利民的新型工程。”阮霞說。據(jù)她透露，目前盾構(gòu)機專委會正在積極配合國家相關(guān)部門開展這項工作，預(yù)計我國第一臺再制造的盾構(gòu)機將于明年在北京地鐵投入使用。